近年来，新能源汽车行业爆发式增长，中国已经是环球zui大的新能源汽车市场。

中国汽车工业协会日前发布的数据显示：1至10月，汽车产销分别为2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%。其中，新能源汽车的表现尤为抢眼，10月份的产销量再创历史新高。

随着油价的上涨，新能源车耗电综合成本低有不小的吸引力，不少车主都有用新能源车替换已有的燃油车这样的想法或行动。

在很多汽车限牌城市，居民对新能源汽车的接受度越来越高，不少人选择开新能源车上下班。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前国内充电基础设施数量为222.3万台，车桩比约3.05：1。

政策不断利好，基础设施进一步完善，这些都是促进新能源汽车销量节节攀升的原因。近日，本田宣布将在2030年停止向国内投放燃油车，全面推广纯电动和混动车型。大众、沃尔沃等车企也已公布了停售燃油车的时间表。此外，宾利、宾利、玛莎拉蒂、丰田、福特、长安等众多品牌都发布了关于停售燃油车的计划，预计2022年到2025年逐步替换成电动车。

新能源的驱动形式不同于传感燃油车，所以安全隐患也更大于燃油车，而电池和电控系统又是新能源汽车的核心部件，因此车企和用户都格外关注新能源汽车的安全问题。

为了电池包的安全，各家车企在技术方面也是使尽浑身解数。

例如：

蔚来提出“三横三纵”的安全架构，将“电芯、模组、电池包”结合以“预防、控制、补救”于硬壳电芯；

比亚迪的刀片电池，磷酸铁锂属性，“刀片”状的电芯直接排列成包，提高了结构强度，热稳定性更好、安全性更高；

广汽的弹匣电池，网状纳米孔隔热材料和耐高温壳体设计，让每个电芯都有单独的安全舱，提升了电池的整体安全性；

长城的大禹电池，在热传导、定向排爆、自动灭火以及阻燃等方面消除热量集中，提高电池安全。

不仅如此，针对动力电池安全，国家工信部在《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见（征求意见稿）》中也强调，企业应当与动力电池供应商积极开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、充放电异常等状态下的安全防护能力。研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。

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